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关于在我市轨道交通地上部分沿线增设停车场及停车位以解决“最后几公里通行难”的建议

广州市政协委员、民建广州市委员会常委、广州大学法学院教授 杨高峰
发布时间:2018-02-01 03:06:00  来源:本单位

我市轨道交通准时便捷,上班族也非常喜欢这种绿色出行方式。不少上班族倾向于选择“私家车+轨道交通”的出行方式,但苦于地铁口附近没有停车场,无奈只得开车上下班。如果住处到地铁站台“最后几公里通行难”问题能够有效解决,则会有更多的上班族选择地铁上下班,有利于缓解城市道路交通拥堵的老大难问题。

在轨道交通站点附近增设机动车停车场,则能够解决“最后几公里出行难”问题。经调查,我们发现,许多轨道交通地上线路沿线站点周边空间相对充裕,不少空间仅仅用作绿化带,还有不少空间处于闲置状态。不少地铁沿线的站点附近根本没有开设停车场所,如四号线海傍站周边没有停车场,而附近有不少的闲置空间可以利用;另外一些站点如四号线黄阁站附近,虽开设有停车场,但停车场面积不够,而附近还有很大的空间可以利用。另外,因此,现提出如下建议:

1、将轨道交通站点附近的停车场建设列入地铁规划,增加附近的车位供应。

2、对现有轨道交通站点附近进行重新布局,在适合的地方开设停车场或增加停车位。同时,在不影响交通安全的情况下,在部分靠近站点的地上轨道交通的下面空间也可以开设停车场。

3、对现有停车场进行自动化管理或专人管理;实行停车免费或适当收费,吸引更多的上班族选择轨道交通出行,减少私家车的使用。

4、鼓励更多的住宅小区开设地铁楼巴专线,方便居民绿色出行,解决“最后几公里通行难题”。

5、在轨道交通站点附近规划建设立体停车场,提高停车场的容积率。

 

                 (此信息被市委统战部《广州统战信息》2017年第84期选用)

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